På en inandning

100 dagar har gått. Fort. Det känns som om jag drog in andan den 1 juli och knappt andats ut än. Det är otroligt roligt, inspirerande och stimulerande att som förbundsdirektör få leda Bussbranschens Riksförbund. För alla medlemmar - vänliga, otåliga, stödjande, kritiska, aktiva, positiva, glada, engagerade och duktiga. Tillsammans med styrelsens ledamöter, hos vilka det finns så mycket samlad kompetens och vilja. Och i nära samarbete med mina medarbetare på BRs kansli, där det finns en vilja att varje dag skapa nytta för våra medlemmar och nå ut med våra budskap och frågor.

Samtidigt är det ibland otroligt svårt att leda BR. För alla medlemmar, vars intressen ibland går i sär. Tillsammans med styrelsens ledamöter, som gett mig både tuffa och utmanande uppdrag. I nära samarbete med mina medarbetare på BRs kansli, som under dessa 100 dagar sett och reagerat både mina styrkor och på mina svagheter som ny chef.

Hundra dagar har gått. Tre saker sticker ut i allt som hänt dessa dagar:

• Undantag från fordonsskattehöjningen: Att man undantar majoriteten av landets bussar, de över 3,5 ton, från fordonsskattehöjningen visar att våra beslutsfattare lyssnat på BR och andra aktörer i branschen och äntligen inser bussens roll för vår miljö, vilket är glädjande. Nu arbetar vi vidare med frågan om kompensation för de i budgetpropositionen aviserade dieselskattehöjningarna. Bussen ska användas det fantastiska verktyg det är för att förbättra vår gemensamma miljö - inte straffas för sin existens!
  
• Branschens framtidstro: Trots stigande kostnader, snåriga regler, pålagor och skatter som snarare kväver än stimulerar tillväxt har jag under dessa dagar mött många företagare med stark entreprenörsanda och framtidstro. Dessa möten ger mig personligen kraft och energi att driva BRs arbete framåt! Den genomarbetade verksamhetsplan som BRs styrelse antog i somras är mitt verktyg i det arbetet. Verksamhetsplanen är också utgångspunkten i kansliets verksamhet och mina egna kontakter med politiker, beslutsfattare och journalister.
  
• Nya medlemmar i BR: Vi har fått flera nya och mycket välkomna medlemmar under dessa mina första 100 dagar. Att Busslink, som är ett av Sveriges största bussbolag, nu är med i BR igen, får bli det goda exemplet på det!

Inom kort lanserar vi en ny webbplats för Bussbranschens Riksförbund på http://www.bussbranschen.se/ Följ vad som händer där och i andra sammanhang där vi möts! Och du som läser detta är alltid varmt välkommen att ta kontakt direkt med mig - lättast når du mig per e-post, anna.gronlund@bussbranschen.se

Politiska prioriteringar

Under alla svettiga armhävningar på morgonens pass på Friskis och Svettis hade jag gott om tid att fundera över gårdagens hearing på Näringsdepartementet. Under rubriken "Framtidens resor och transporter" med temat infrastruktur hade infrastrukturminister Åsa Torstensson bjudit in Sveriges regioner, branschaktörer och andra intressenter för att belysa infrastrukturens roll för rese- och transportnäringens villkor och tillväxt. Under fem minuter fick var och en presentera sin bransch och prioriterade frågor på temat. Det var en strid ström av företrädare för organisationer från hela Sverige som äntrade talarstolen. Mitt hjärta gjorde en extra volt när det var min tur att kliva fram. Men som min granne på åhörarraden, riskdagsledmoten Sven Bergström (c) viskade: "Ta chansen och var proaktiv nu!"

Mitt budskap var att infrastruktur kan byggas för att gynna bussens attraktionskraft och framkomlighet – på bekostnad av bilen. En sådan prioritering ligger helt i linje med de transportpolitiska delmålen om ett tillgängligt transportsystem, en hög transportkvalitet, en positiv regional utveckling, ett jämställt transportsystem, en säker trafik och en god miljö.

Företagen inom bussbranschen vill och kan arbeta för att de transportpolitiska delmålen uppfylls. Kollektivtrafiken är ett verktyg för att nå dem. Gynna infrastruktursatsningar som prioriterar busstrafiken och vi kan arbeta tillsammans för att nå målen, var min uppmaning till Åsa Torstensson och de församlade tjänstemännen från Näringsdepartementet. Jag avslutade mitt korta inlägg med att knyta an till regeringens avsierade satsningar på drift och underhåll.

Ökad underhåll av vägar är bra. Ännu bättre är statsbidrag till satsningar på kollektivtrafikkörfält, signalprioriteringar för bussar, säkra och trygga hållplatser och ett samlat mål för resecentrum och terminaler som en del av hela kollektivtrafikens infrastruktur.

När jag klev ner från podiet passade jag på att överlämna en inbjudan till Åsa Torstensson. Jag hoppas hon tackar ja till den busstur i Stockholms län vi vill ta med henne på innan årets slut, en busstur där jag och företrädare för landets bussföretag kan visa och berätta om både goda och dåliga exempel på insfrastrukturlösningar som konkret gynnas busstrafiken och lockar fler att ta bussen. Vi i branschen vill skapa lösningar som får människor att aktivt välja bussen för att det är bekvämt, trevligt och smidigt att resa kollektivt jämfört med att ta bilen när man inte måste. Politiska prioriteringar i infrastrukturen ger oss förutsättningar för det. Effekten blir bland annat ökad trafiksäkerhet och en bättre miljö.

• Är du nyfiken på hela regeringens hearing om infrastruktur finns sammanfattningar, pressmeddelanden och webb-TV inslag på regeringens webbplats, http://www.regeringen.se/sb/d/9639/a/89443

Möten i köket

Idag möttes många av våra medlemmar hos oss på Bussbranschens Riksförbunds kansli. I köket var faten fyllda av varma bullkransar från bageriet på vår gata och diskmaskinen gick varm. Möten och samtal kring aktuella frågor pågick på flera håll på kansliet. För oss tjänstemän i organisationen ger dessa möten möjlighet att stämma av att vi arbetar med branschens frågor på rätt sätt. I dialogen delar vi information och ser nya infallsvinklar.

En av dagens gäster, Veolias koncernchef Tomas Wallin, frågade mig om hur vi i organisationen ville ta till vara medlemmarnas engagemang och kunskap. Mitt svar är: Ofta och i alla sammanhang!

Att t ex ha med BRs ordförande eller represenanter från styrelsen vid uppvaktningar och möten med politiker ger vår argumentation verklighetsanknytning och ökad tyngd. Att kunna få färska exempel på problem eller lösningar direkt från verkligheten hos ett medlemsföretag gör det lättare att förklara vad vi vill och peka på modeller som fungerar. Tillsammans blir vi starka.

Därför är det så viktigt att branschens företag mangrant sluter upp, påverkar och arbetar för allas gemensamma utveckling. Och till alla som redan gör det vill jag här och nu rikta ett stort och varmt tack för den tid, de tankar och det engagemang ni ger mig och andra kollegor i branschen. Ingen kan göra allt - men alla kan göra en del.

• Bli medlem och påverka vår verklighet du också - se http://www.bussbranschen.se/Bli-medlem/blimedlem.php
• Tomas Walllin är ny ledamot i BRs styrelse. Kontaktuppgifter till honom och övriga i BRs styrelse hittar du här http://www.bussbranschen.se/Ombr/styrelse.php

Skäl och själ

Igår hade vi planeringsmöte inför Persontrafik 2008, branschens stora mötesplats. I den verksamhetsplan som styrelsen för Bussbranschens Riksförbund antagit skriver man att vi inom BR på olika sätt ska stärka erfarenhetsutbytet och gemenskapen mellan medlemmarna. Ett sätt är att utveckla BR: s olika forum för erfarenhetsutbyte och gemenskap, som exempelvis Persontrafikmässan.

Skäl och själ – en intresseorganisation ska förena både och. De sakliga skälen för att gå samman och göra sin stämma hörd får kraft och liv när orden och innehållet också ger sammanhang och identitet. Sammanhang skapas när människor möts. Därför är arenor som Persontrafikmässan viktigt för BR att driva och agera på. Nu, ett år innan själva mässan äger rum, är planeringen i full gång. Program, evenemang, utställning, branschnyheter, samtal - mycket ska möta och inspirera våra besökare och medlemmar när vi ses på Svenska Mässan i Göteborg nästa år.

Persontrafik 2008 och Nordiskt Lokaltrafikmöte arrangeras 15-17 oktober 2008. Mässan arrangeras av BR och Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF, i samarbete med Svenska Mässan.