Sen kväll

Runt omkring mig lyser kontorslamporna och skrivarna går varma. I morgon är det Förbundsstämma i Bussbranschens Riksförbund. Näringens främsta företrädare samlas här i Stockholm för att gemensamt välja de man vill ska representera och påverka framtiden för branschen. Med så många av branschens företrädare samlade ges lysande möjlighet till att presentera aktuella frågor, diskutera idéer och samla in exempel från hela landet. Här på BRs kansli är vi många som vill ta vara på de möjligheterna och komma väl förberedda till arbetet i morgon! Själv skrev jag just ut mitt sista talarmanus, stoplar inför ett samtal på scen med Charlotte Wäreborn Schultz, ny VD för Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF. Hon är en av våra gäster under morgondagen.

Men nu är det dags att gå hem. För talarmanus i all ära - det gäller att orka föra kloka samtal även sent i morgon kväll. Inte sällan föds de bästa idéerna och avslöjas de mest spännande nyheterna när det officiella programmet är avslutat och de informella samtalen tar vid!

Är du nyfiken på min samtalspartner Charlotte Wäreborn Schultz? Läs mer om henne på http://www.sltf.se/fileupload/pressdok/070620charlotte.pdf

Blåsigt besök

Idag mötte jag 20 finska bussföretagare på besök i Sverige. De var här på en resa arrangerad av vår finska systerorganisation. Gruppen bjöd in mig till sin konferenslokal på kryssningsfärjan som några timmar låg förtöjd vid Stadsgården här i Stockholm. På engelska - och en del svenska - berättade jag om vår svenska branschstruktur, viktiga frågor, villkor för näringsverksamhet och offentliga upphandlingar av busstrafik. Konferensdeltagarna lyssnade uppmärksamt medan blåsten vinde mot rutorna och skapade vita gäss på havet utanför.

I Finland upphandlas i dagsläget en mindre del av busstrafiken. Men mot bakgrund av arbetet inom EU som syftar till att andelen i konkurrens upphandlad kollektivtrafik ska öka diskuteras frågan livligt i Finland. Flera av de bolag som är aktiva i Sverige finns, eller funderar på att etablera sig på, den finska marknaden.

Genom att berätta om våra svenska erfarenheter, både positiva och negativa, sprider vi kunskap och väcker intresse för våra frågor även utanför landets gränser. Det är viktigt med tanke på att många av de regelverk som idag styr buss- och kollektivtrafiken avgörs inom EU.

Vår finska systerorganisation har självklart en webbplats - se http://www.linja-autoliitto.fi/fi/index.html

Bussar och båtar

I tidningen Dagens Industri löd en av rubrikerna i avdelningen "Affärer och entreprenörer" idag "Kryssning big business för bussbolag". Artikeln baserades på en text från nyhetsbyrån TT. Att Sveriges största dagliga affärstidning uppmärksammar att ökningen av kryssningsresenärer till Sverige medfört att bussbolag med inriktning på sightseeing och rundturer i städer som Stockholm blomstrar är naturligtvis positiv PR för branschen.

Själv blir jag som förbundsdirektör ännu mer belåten när jag vet att journalisten som skrivit artikeln kontaktat min medarbetare Tommie Vesterlund, ansvarig för just turism, för att få bakgrundsfakta, siffror och tips om lämpliga företagare att intervjua i ämnet. Och även om inte det omnämns i själva artikeln, är det faktum att journalisten inledningsvis valde att kontakta oss på BR ett kvitto på att det utåtriktade arbete vi gör för att lyfta branschens frågor, förutsättningar och framgångar fungerar.

En bra inledning på helgen!

• Läs mer om svensk bussturism på vår webbplats, se http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/turist-och.php

Skolstart - men inte för alla

Hemma njuter mina tonårssöner av sommarlovets sista skälvande dagar. Skolstarten närmar sig. Något som märks på många sätt. I radion talades det i morgonens nyhetssändningar om skolbarnens trafikmiljö och polisen har aviserat en nationell insatsvecka den 27 augusti-9 september under rubriken "Skolstart". I branschen talar vi också om de elever som inte får börja skolan - fast de och vi vill. Det är alla de ungdomar som vill utbilda sig till bussförare. Om fem år har vi i branschen inte tillräckligt med förare till landets busstrafik om inget drastiskt görs. Vi vill att det efter en gymnasieutbildning till bussförare ska bli möjligt att köra buss från 18 eller 19 års ålder. Idag måste nya bussförare ha fyllt 21 år, vilket gör att många väljer andra yrkesinriktningar tidigt och vi i branschen inte får kontakt med de som vill bli en del av oss.

Min medarbetare Göte Persson arbetar intensivt med den här frågan. EUs regler medger att körkortsåldern för buss sätts till 18 år, men svenska regeringen vill inte sänka åldersgränsen ändå. Trots att branschen skrivit brev och debattartiklar, uppvaktat departementet, talat med politiker och även fått Sveriges Radios Ekoredkation att beskriva den oro för framtida brist på bussförare som vi i branschen känner. Vi har också lyft fram vårt grannland Finland som ett exempel. Där har man gått branschen till mötes och sänkt körkortsåldern.

Men vi ger inte upp. Senast idag fick Göte bekräftat att politikernas egen tidning Dagens Samhälle tar in hans replik om frågan i sitt kommande nummer. Jag hoppas verkligen ansvariga politiker läser den - och agerar. Fler än mina söner behöver packa skolryggsäcken!

• Läs gärna debattartikeln "Sänkt ålder för bussförare" som Bussbranschens Riksförbund och Sörmland-Östergötlands Bussbranschförening skrev i maj och som bl a publicerades i Östgöta Correspondenten, se http://www.bussbranschen.se/Pressinformation/debattbussforaralder.php
• Vill du se hur Göte Persson och övriga medarbetare på kansliet för Bussbranschens Riksförbund ser ut? Se http://www.bussbranschen.se/Ombr/kansli.php
• Mer information om hur du utbildar dig i branschen finns på http://www.bussbranschen.se/Utbildning/utbildning.php

Från ord till handling

Idag antog styrelsen för Bussbranschens Riksförbund en plan för vår verksamhet 2007-2010. Planen bygger på det arbete som görs idag och de aktiviteter medlemmar och styrelseledamöter vill se i framtiden i prioriterade branschfrågor. På vår Förbundsstämma om två veckor ska inriktningen presenteras, jag hoppas många tar tillfället i akt att lyssna då.

Nu är det dags för oss medarbetare på kansliet att med denna plan som utgångspunkt formulera aktiviteter och åtgärder i det dagliga arbetet som utgår från vision och tankar i verksamhetsplanen. Från ord till handling. Därför kändes det härligt att idag vara samlade igen, hela styrkan på BRs kansli, efter sommarens semestrar. När vi alla samlades till veckans kanslimöte i dag på morgonen såg jag mig omkring bland alla brunbrända kollegor och tänkte nöjt: Nu kör vi!

Medias makt

I fredags intervjuades jag om kollektivtrafikens villkor, offentliga upphandlingar och rollfördelningen mellan samhälle och privata entreprenörer av tidningen AnbudsJournalens redaktör. Vi satt länge i mitt hörnrum på kansliet vid Mariatorget och diskuterade förutsättningar för kollektivtrafik som en god affär för alla parter.

Idag är majoriteten av svensk kollektivtrafik upphandlad av samhället. Våra politiker vill skapa möjligheter för många medborgare att ta sig till arbete, skola, fritidsaktiviteter samt släkt och vänner. En fungerande kollektivtrafik minskar behovet av bilar, gör våra städer tillgängligare och är bättre för vår gemensamma miljö. Men att samhället beställer och sätter ramar för en verksamhet betyder inte att samhället automatiskt också måste utföra tjänsten.

Sedan 1978 finns en lagstiftning som säger att varje län ska ha en trafikhuvudman som ansvarar för den regionala och lokala trafikförsörjningen. Trafikhuvudmannen avgör också om kollektivtrafiken ska drivas i egen regi eller läggas ut på entreprenad, det vill säga upphandlas.
Idag upphandlas cirka 90 procent av linjetrafiken med buss i fri marknadskonkurrens. Inom Bussbranschens Riksförbund. BR, arbetar vi aktivt för att skapa förutsättningar för våra medlemsföretag att bedriva en sund och lönsam verksamhet på denna marknad. Och för att det vi gör och tycker ska få genomslag och nå fler är det viktigt att ständigt tala om frågorna med journalister som i sina media når många i vår bransch och omvärld.

I dagsläget upplever många av mina företagare att det i det upphandlingar som görs finns litet utrymme för att företaget att påverka villkoren för verksamheten. Självklart är det viktigt med noggrann kontoll vid offentliga upphandlingar som ju görs med allas våra skattepengar - men kontroll och detaljstyrning är inte samma sak. I vissa upphandlingar är villkoren så detaljerade att företaget t ex måste beställa helt nya och specialdesignade bussar för att kuna trafikera en svensk kommun, något som naturligtvis gör att varje buss blir dyrare än vad som behövs. Och dyrare bussar ger högre anbud och därmed mindre pengar att beställa fler linjer för.

I dag diskuterar därför allt fler upphandlingar utifrån perspektivet funktion istället för detaljkrav. Alltfler blir också medvetna om att ska kollektivtrafiken vara en god affär för alla parter - resenärer, företag, beställare och samhälle - är det viktigt att vi ser till det totala resultatet. För mina medlemsföretag mäts resultat i vinst. Vinst som ger dem möjlighet att investera i nya trafiksäkrare och mijövänliga bussar och tjänsteutveckling. Om vi tillsammans får fler att välja kollektivtrafiken framför bilen drar vi alla högsta vinsten. Hur enskilda faktorer påverkar mina medlemmars möjlighet till lönsamhet och därmed den gemensamma affären var vad jag pratade med AnbudsJouranlens redaktör om.

• Tidningen AnbudsJournalen har också en webbplats - se http://www.allego.se/anbudsjournalen.aspx
• Mer fakta om upphandlad busstrafik finns på http://www.bussbranschen.se/Branschinformation/linjetrafik.php

Kloka ord på vägen

Idag satt jag på en solig bakgård två kvarter från kansliet vid Mariatorget och åt lunch med Göran Forssén, VD för Sveriges Åkeriföretag. Vi har regelbunden kontakt. Genom att driva gemensamma frågor får vi större tyngd gentemot politiker och makthavare. Det gynnar våra medlemsföretag. Dessutom ger kontakterna med Göran mig personligen flera goda idéer, exempel och tankar i mitt arbete som förbundsdirektör och VD.

Sveriges Åkeriföretag, SÅ, är branschorganisationen för åkerier i Sverige. Bussbranschens Riksförbund, BR, är branschorganisation för bussföretag och bussresearrangörer. Vi har båda organisationerna intresse av att våra vägar underhålls och sköts på ett sätt som ger våra medlemsföreag möjlighet att bedriva trafiksäker och lönsam trafik. Därför tar vi ofta gemensamma kontakter med till exempel Vägverket i frågan. Vi har också i båda organisationerna nära kontakter med fordonsindustrin i Sverige och andra länder och deltar i arbetet med att utveckla miljövänliga och trafiksäkra fordon för framtidens resor och transporter.

Göran hade precis som jag arbetat flera år i sin organisation innan han fick frågan om att bli VD. När jag som ny i rollen vid lunchen idag frågade honom om de roligaste delarna i arbetet tog han upp två: Medlemskontakter och aktiva insatser från honom och hans organisation som lett till positiva politiska beslut för branschen. "Samtidigt är det kanske det som är svårast att nå resultat i - politiska processer tar tid! Det är en utmaning att som ledare för en intresseorganisation driva medlemmarnas hjärtefrågor och samtidigt få mina många gånger otåliga och affärsinriktade medlemmar att förstå hur och varför politiska beslut och ändrade förutsättningar för näringen nästan alltid föregås av långdragna processer" la Göran eftertänksamt till.

Kloka ord som jag tar med mig på vägen.

• Sveriges Åkeriföretag har självklart en webbplats där man berättar mer om sin organisation, svensk åkerinäring och viktiga frågor - se http://www.akeri.se/
• På BRs webbplats finns självklart liknande information om bussbranschen - se http://www.bussbranschen.se/

Nya möjligheter

Tillbaka på kansliet efter semestern börjar jag, liksom många andra i dag, med att sortera post och e-post. Med min röda almenacka framför mig fyller jag i möten, intervjutider, deltagande i seminarier och andra framträdanden. Hösten bjuder på många tillfällen att möta medlemmar och människor nära bussbranschen. Möjligheter att berätta om busstrafiken som en förutsättning för att vårt samhälle ska fungera - och överleva.

Det ska bli fantastiskt roligt och spännande att tillsammans med medlemmar och medarbetare få föra branschens talan i alla dessa sammanhang!

• Ett axplock av vad som händer i branschen finns i vårt publika kalendarium, se http://www.bussbranschen.se/BR-kalendern/BR-kalendern.php
• Närmast på agendan för oss inom Bussbranschens Riksförbund, BR, står årets Förbundsstämma den 31 augusti-1 september. Mer information om den finns på vår webbplats, http://www.bussbranschen.se/