För en buss är inte längre en buss, en buss, en buss... Idag kan även bussar skräddarsys och anpassas efter många olika önskemål. Bra ibland men också dyrt och tidskrävande ibland. Högre produktionskostnader i bussfabrikerna och försenade leveranser av nya bussar är något som i slutändan ska betalas med pengar som annars kunde använts till att låta bussarna rulla mer och utveckla kollektivtrafiken. Inom branschen samarbetar vi därför för att få så många som möjligt att enas kring en standard för bussar. Arbetet bedrivs gemensamt av oss inom Bussbranschens Riksförbund och SLTF, Svenska Lokaltrafikföreningen, som är organisation för landets trafikhuvudmän. Men många fler är berörda - fordonstillverkare, kommuner, landsting...
Arbetet och diskussionerna i arbetsgruppen handlar bl a om teknik, it, handikappanpassning, trafiksäkerhet och förarmiljö. Och eftersom en buss ska rulla många år är det viktigt att branschen gemensamt tittar i kristallkulan och väljer rätt väg för framtiden. Det ger våra resenärer rätt resa, våra medlemmar riktlinjer i sina inköp, världens fordonstillverkare underlag för produktutveckling och alla som ska investera i buss- och kollektivtrafik möjlighet till långsiktig och ekonomisk planering. Dessutom ger det oss i branschen möjlighet att påverka bussarnas konstruktion så att vi ännu bättre kan bidra till ökad trafiksäkerhet, minskad klimatpåverkan och bättre tillgänglighet. Enighet ger styrka i många sammanhang!
- Är du medlem i BR kan du läsa mer om arbetet i dokumentet "Buss 2000" när du loggat in på http://www.bussbranschen.se/ under rubriken "Fakta och statistik - beställ material"
- Mer information om SLTF, Svenska Lokaltrafikföreningen, hittar du på http://www.sltf.se/
- Som vegan gillar jag indiska restauranger - dagens lunch intogs på restaurang Happy India, se http://www.happyindia.se/
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar