Våga tuffa beslut

Är på väg hem från Trafiksäkerhetskonferens i Tylösand. Buss, tåg, tåg, tunnelbana, buss…. Utanför fönstren böljar ett svenskt sensommarlandskap i skymningsljus. Funderar över dagens diskussioner. Minns min ordväxling med Per Kågesson, debattör och fil.dr i miljösystemanalys. Han inledde en föreläsning idag under rubriken ”Vilken framtid har bilen” med att en liknelse. Hans fru, som arbetat inom vården, frågar alltid patienter med sk livsstilsrelaterade sjukdomar om de verkligen vill bli friska. Alla svarar ja – tills de inser att det kräver en stor insats från dem själva. Per menade att många som idag vill eliminera klimathotet samtidigt drar sig för att fatta de tuffa beslut som krävs. Straffskatt på bensinslukande bilar. Höga böter för fortkörare, vars beteende äventyrar både miljö och trafiksäkerhet. Dokument som ska antas inom EU, kanske i strid med starka särintressen, och som anger mål och strategier för reella miljöförbättrande åtgärder.

Bland de många radikala förslag han nämnde fanns dock inga med koppling till kollektivtrafiken. När fler reser tillsammans i buss minskar de negativa effekterna på miljön samtidigt som trafiksäkerheten ökar. Det vet vi. Inga fler utredningar behövs. Tvärt om. Som min medarbetare Tommie Vesterlund sa ”Det är dags att gå från hyllmeter till personkilometer”.

Jag frågade Per om varför han inte lyfte fram kollektivtrafikens betydelse som ett verktyg. Han menade att man inom bussbranschen hade trovärdighetsproblem i frågan, eftersom mätningar visat att bussar ibland kör för fort. Något som äventyrar trafiksäkerheten och påverkar klimatet negativt.

Självklart är det förkastligt att inte följa gällande lagar och regler. Samtidigt kör den absoluta majoriteten av svenska bussar lagligt, tryggt och trafiksäkert. Och alla som reser med bussen bidrar till minskad negativ klimatpåverkan från transportsektorn. I branschen ser vi också gärna att trafikpolisen får ökade resurser. När de som felar straffas får alla de bussbolag som arbetar hårt för att motsvara resenärernas och samhällets krav lättare att klara sig i konkurrensen. Det är bra.

Vi i bussbranschen vill och kan göra vår jord friskare. Vi kan och vi vill göra trafiken säkrare. Får vi fler beslut som prioriterar bussarna i vägarnas körfält, fler säkra hållplatser i anslutning till resecentra, färre – och inte fler – skatter på busstrafiken, ja då är det några beslut som gynnar en ökad buss- och kollektiv trafik. Vem vågar ta de tuffa besluten idag – istället för att utreda?

• Hela programmet för Tylösandsseminariet finns på http://www.mhf.se/tylosandsseminariet/program2007.aspx
• Läs med om trafiksäkerhetsarbeet inom Bussbranschens Riksförbund på http://www.bussbranschen.se/Miljo-kvalitet/trafiksakerhet.php